Focus Industrie Maritime

MARPOL se traduit à bord par des équipements à entretenir et des registres à tenir. Le décodage pratique, annexe par annexe, du point de vue de l’exploitant.

À 2 000 milles du premier fournisseur, la maintenance ne s’improvise pas : elle s’embarque. Méthode pour les navires scientifiques, d’expédition et d’ONG qui partent longtemps et loin.

Sur un navire à passagers, une panne technique devient tout de suite un incident commercial, parfois un événement de sécurité. Ce que la croisière et les NGV imposent de particulier à l’organisation de la maintenance.

Un brevet expiré ou un repos non conforme, et c’est le navire qui ne part pas. Comment faire du planning d’équipage un système fiable plutôt qu’un tableur à risque.

Un seul titre périmé suffit à bloquer une marée. Cet article recense les documents exigés d'un navire de pêche hauturière sous pavillon marocain — titres de sécurité, licence de pêche, brevets d'équipage, traçabilité des captures — et les textes qui les fondent, vérifiés autant que possible sur deux sources indépendantes. Avec deux tableaux de travail : le dossier de bord et le calendrier type des échéances sur une année.

Adoptée le 27 juin 2025, la résolution MSC.581(110) abroge la A.1050(27) et refond les recommandations d'entrée en espace confiné. Deux documents nouveaux deviennent attendus à bord : un registre des espaces confinés et un plan d'intervention d'urgence dédié. Ce guide détaille les définitions élargies, les seuils atmosphériques, l'équipement de détection exigé et la mise à jour de votre système de gestion de la sécurité.