Guides pratiques, conformité ISM, maintenance préventive et retours terrain — tout ce qu'il faut savoir pour gérer votre flotte comme un professionnel.

L’audit interne annuel est la répétition générale de la vérification externe. Voici la checklist que nous voyons fonctionner chez les armements les mieux préparés, poste par poste.
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Un plan de maintenance préventive qui fonctionne à terre échoue souvent à bord : l'équipage change tous les deux mois, la pièce n'arrive qu'à l'escale et l'auditeur ISM réclame la preuve. Voici la méthode en quatre étapes pour bâtir un PMS réaliste, exécutable en mer et défendable en visite de classification.
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Le choix de principe est fait : reste à écrire le document que vous enverrez aux éditeurs. Ce guide couvre les dix domaines d'un cahier des charges GMAO maritime, avec des formulations d'exigences à reprendre telles quelles. Il fournit aussi une trame de document et une grille de pondération pour dépouiller les réponses.
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Rotations d'équipage, budgets refit, conformité pavillon, reporting propriétaire : ce qu'une application de maintenance yacht doit vraiment savoir faire.
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Construire la spécification de passage au bassin depuis l'historique de maintenance, contrôler les avenants chantier et capitaliser pour le cycle suivant.
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Ce que la réglementation américaine Subchapter M impose aux opérateurs de remorqueurs : options TSMS, enregistrements, exercices, et le rôle d'une GMAO.
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Tableur, outil maison ou logiciel dédié ? La comparaison honnête pour les flottes de 2 à 30 navires, avec coûts, risques et méthode de décision.
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Ce que les sociétés de classification exigent réellement d'un PMS, comment fonctionne l'approbation, et les critères d'un bon logiciel de maintenance planifiée.
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Le prix affiché d’une GMAO dit peu de chose de son coût réel. Licences, déploiement, temps passé et surtout coûts évités : la méthode de calcul sur trois ans.
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