Staries

Délai contractuel accordé à l'affréteur pour charger et décharger le navire, sans supplément de prix. On dit aussi jours de planche. Le fret négocié dans une charte-partie couvre la traversée et ce délai d'immobilisation, pas davantage.

Le décompte ne commence pas à l'accostage. Il court à partir de l'acceptation de la lettre de mise à disposition (la notice of readiness), par laquelle le capitaine déclare le navire prêt à opérer à tous égards, et après écoulement du délai de préavis stipulé, souvent six ou douze heures. La charte-partie précise ensuite ce qui suspend le décompte : dimanches et jours fériés, intempéries, grève, attente de poste à quai. Chaque exception se négocie et chacune vaut de l'argent.

Le dépassement des staries déclenche les surestaries, dues à l'armateur à titre d'indemnité. À l'inverse, un chargement terminé avant le délai peut ouvrir droit à une prime de célérité, le despatch, généralement fixée à la moitié du taux de surestaries. Une panne des engins de manutention du bord ne se retourne pas contre l'affréteur : le GENCON 1994 écarte expressément de la starie le temps perdu de ce fait, qui reste à la charge du fréteur. La disponibilité des grues du navire est donc, littéralement, une clause du contrat.