Jean-Marc PIERI

L'expert Maritime

Passionné par le domaine maritime, Jean-Marc a suivi une formation d’Officier  de la Marine Marchande pour valider ses brevets de Commandant et de Chef Mécanicien. Il a navigué plus de 10 ans sur des navires à passagers de type Ferry, des rouliers & navires de croisières. Il a également navigué sur des navires spécifiques comme les navires Supply et les remorqueurs d’assistance et de sauvetage. Ses compétences techniques lui ont permis d’exercer la fonction de superintendant pour un armateur.

En 2009, il a repris le cabinet d’expertise maritime EXPERTS ET CONSULTANTS. Son activité d’expert spécialisé en corps et machine l’a conduit à suivre des dossiers importants au niveau national et international, le plaçant au centre d’une spécialisation dans le domaine technique des navires.

Parmi les premiers actionnaires de Smart Sailors, Jean-Marc a soutenu notre aventure dès 2017 en nous apportant son expertise pour offrir des logiciels parfaitement adaptés aux besoins qu'il observe sur le terrain.

Blog Posts

Mécanicien en ciré orange inspectant le treuil de pont et les flexibles hydrauliques d'un chalutier

GMAO pour une flotte de pêche : sécurité, disponibilité et maîtrise des coûts d'exploitation

Marées courtes, équipages réduits, corrosion extrême, treuils et froid critiques : la pêche impose une maintenance à part. Équipements prioritaires, préventif calé sur les arrêts, pièces à long délai, certificats du navire et titres des marins, et ce que change l'Accord du Cap en 2027.

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Technicien de bord réalisant une mesure d'analyse vibratoire sur le palier d'une pompe en fonctionnement

Analyse vibratoire, thermographie et alignement : la maintenance prédictive applicable à bord

Vibration, thermographie infrarouge, alignement : les trois techniques prédictives réellement applicables à bord, sans instrumentation permanente. Grandeurs mesurées, points de contrôle, signatures de défauts, seuils de criticité, organisation de la ronde et intégration à la GMAO, avec un tableau coût / périodicité / défauts détectés.

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Vue aérienne d'un navire en route avec son sillage, illustrant la performance carbone CII et EEXI

CII, EEXI et MARPOL Annexe VI : le rôle décisif de la maintenance dans la performance carbone

Depuis 2023, le CII note chaque année la performance carbone de votre navire et le SEQE-UE facture chaque tonne de CO2. Carène, hélice, injecteurs, turbo-soufflante, échangeurs, vapeur, air comprimé : voici comment l'état technique pilote la consommation, et comment bâtir un plan de maintenance orienté performance énergétique.

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Surveyor de société de classification examinant le dossier de maintenance planifiée avec le chef mécanicien

Maintenance planifiée et sociétés de classification : obtenir et tenir un PMS approuvé

Crédit de visite des machines, planification par le bord, maintenance conditionnelle approuvée : le PMS approuvé change la vie d'un armement. Cycle des visites de classe, dossier d'approbation chez DNV, BV, LR, RINA et ABS, contenu réel de l'audit annuel et motifs de suspension du crédit.

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